معرفی رنو سیمبل و نگاهی به نقاط قوت و ضعف آن
به گزارش وبلاگ نفس، رنو سیمبل یکی از فرزند خوانده های شرکت رنو به شمار می رود که بیش از بازارهای مهم و درجه یک دنیا در کشورهای دنیا سوم یا کشورهای در حال توسعه عرضه شده است. از همین رو اکنون مدتی است که در بازار خودروی ایران نیز شاهد حضور رنو سیمبل هستیم. از جمله خصوصیات مهم این خودرو مالی بودن آن است که البته در ایران مفهومی ندارد.
وبلاگ نفس | سرویس خودرو - رنو سیمبل را می توان جایگزینی برای خودروی لوگان یا همان تندر 90 یا ال 90 قلمداد کرد. محصولی که توسط کارخانه همکار شرکت رنو در کشور رومانی یعنی کارخانه داچیا فراوری شده بود و توانست در کشور ما نیز برای خود اسم و رسمی دست و پا کند.
ویژگی هایی نظیر استهلاک نه چندان بالا و قیمت پایین تر این خودرو نسبت به بعضی از خودروهای خارجی حاضر در بازار، در کنار یدک کشیدن نام شناخته شده ای همچون رنو، خودروی ال 90 را به محصولی نسبتا پر مشتری در بازار خودروی ایران تبدیل کرد.
با این حال حتی بهترین خودروها هم در طول زمان رنگ و غبار کهنه بودن به خود می گیرند و رفته رفته از میزان اقبالشان در نزد مشتریان کاسته می گردد. از همین رو مدتی پس از آمدن تندر 90 به بازار، رنو سیمبل به بازار عرضه شد تا فرآیند پیر شدن خودروی تندر 90 را کمرنگ جلوه دهد و خود جای آن را بگیرد. هر چند که باید گفت این خودرو نیز همانند تندر 90 در عین بهره بردن از بعضی نکات مثبت، نکات منفی و ضعف های متعددی را در دل خود جای داده است.
مشخصات فنی رنو سیمبل
به طور حتم کیفیت موتور به کار رفته در رنو سیمبل را نمی توان به حساب نقاط قوت این خودرو گذاشت. چرا که در این خودروی پوست انداخته همچنان از موتور چهار سیلندر مدل K4M استفاده شده است. موتوری با گنجایش 1598 سی سی که پیش از این در خودروی تندر 90 نیز استفاده شده بود. بر این اساس خودروی رنو سیمبل در مقایسه با برادر عظیم تر خود یعنی لوگان هیچ گونه پیشرفت محسوسی را در بخش موتور و بهینه شدن قدرت و توان آن از خود به نمایش نمی گذارد. در واقع موتور مذکور همچنان همان 105 اسب بخار نیرو را (با احتساب 5750 دور در دقیقه) به عنوان حداکثر توان خروجی خود به نمایش می گذارد و حداکثر گشتاور آن نیز روی رقم 145 نیوتن متر (با احتساب 3750 دور در دقیقه) قرار گرفته است.
نسخه های معمول و آپشن دار خودروی رنو سیمبل که در بازار ایران یافت می گردد، از وجود یک جعبه دنده اتوماتیک چهار سرعته تیپ ترونیک بهره می برد. شاید بتوان این جعبه دنده را به عنوان یکی از تفاوت های مهم موجود میان این خودرو و سلف آن یعنی تندر 90 برشمرد. به لطف وجود این جعبه دنده بهینه شده، روانی و راحتی بیشتری را در هنگام تعویض دنده (به خصوص در سرعت های پایین) شاهد هستیم و فرآیند تعویض دنده در این خودرو از فرآیند مشابه در تندر 90 و حتی رنو ساندرو نیز بهتر به نظر می رسد.
به مدد مشخصات فنی یاد شده و همچنین وجود جعبه دنده اتوماتیک چهار سرعته تیپ ترونیک، این خودرو شتاب صفر تا صدی در حدود 10.1 ثانیه را از خود به نمایش می گذارد. هرچند فرآیند دست یابی به این شتاب حدود یکی دو ثانیه کمتر از مورد مشابه در خودروی تندر 90 است، اما رنو سیمبل در مجموع خودروی پرشتابی محسوب نمی گردد. این موضوع بیش از هر چیز خود را در سرعت های پایین نشان می دهد. اما هنگام رسیدن به سرعت های بالاتر شتاب خودرو نیز به همان نسبت افزایش می یابد. البته این فرایند به طور مطلق سیر صعودی نخواهد داشت و کم بودن نسبی تعداد دنده موجب می گردد که شتاب رنو سیمبل در سرعت های بسیار بالا به خصوص در سرعت های بالاتر از صد کیلومتر در ساعت بار دیگر رو به افول بگذارد.
بر این اساس می توان ادعا کرد که رنو سیمبل در بحث شتاب تنها در سرعت های میانه عملکرد قابل قبولی را از خود به نمایش می گذارد و در سرعت های پایین یا بالا خودروی چندان پرشتابی محسوب نمی گردد. به طور کل مشخصات فنی و کیفیت عملکرد رنو سیمبل به گونه ای است که می توان آن را یک خودروی مناسب شهری لقب داد و شاید نتوان این خودرو را یک محصول همه فن حریف برای پیمودن مسافت های بسیار طولانی یا در نوردیدن مداوم جاده ها در نظر گرفت.
| مشخصات فنی رنو سیمبل | |
| نوع موتور | 4 سیلندر خطی |
| حجم موتور | 1598 سی سی |
| حداکثر توان موتور | 105 اسب بخار با احتساب 5750 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور موتور | 145 نیوتن متر با احتساب 3750 دور در دقیقه |
| حداکثر سرعت | 175 کیلومتر در ساعت |
| شتاب صفر تا صد | 10.1 ثانیه |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| نوع جعبه دنده | اتوماتیک 4 سرعته تیپ ترونیک |
| سیستم انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| گنجایش مخزن سوخت | 50 لیتر |
| وزن خودرو | 1081 کیلوگرم |
| طول خودرو | 4348 میلی متر |
| عرض خودرو | 1994 میلی متر |
| ارتفاع خودرو | 1517 میلی متر |
| نوع فرمان | هیدرولیک |
| نوع سیستم ترمز جلو | دیسکی خنک شونده |
| نوع ترمز عقب | کاسه ای |
| نوع سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| نوع سیستم تعلیق عقب | اچ شکل تورشن بیم همراه با فنر لول |
| اندازه و نوع لاستیک ها | 185/65 R 15 |
| نوع رینگ | 15 اینچ آلومینیومی - 15 اینچ فولادی |
امکانات و قابلیت های رنو سیمبل
در نگاه کلی امکانات و قابلیت های رنو سیمبل به عنوان یک خودروی مالی نه چندان رده بالا، جای بحث جدی یا وارد دانستن ایراد خاصی را به جا نمی گذارد. اما با قیمتی که این خودرو در ایران عرضه می گردد، انتظارات مشتریان اندکی بالاتر از حد عادی می رود. به خصوص آن که در رده قیمتی این خودرو می توان به سراغ تعدادی خودروی شاسی بلند یا شبه شاسی بلند چینی رفت که علاوه بر بهتر بودن سر و شکل ظاهری، به لحاظ بهره مندی از امکانات و قابلیت های مد روز نیز در جایگاه بالاتری نسبت به رنو سیمبل قرار می گیرند.
اما فارغ از بحث قیمت این محصول در بازار داخل، می توان امکانات و قابلیت های رنو سیمبل را به عنوان محصولی مالی و نه چندان رده بالا در حد قابل قبول و مناسبی توصیف کرد. بد نیست به این نکته هم اشاره گردد که این خودرو به طور معمول علاوه بر مدل پایه، در قالب دو تیپ SE و LE در دسترس خودرو دوستان قرار گرفته است که هر کدام از آنها در پاره ای موارد، امکانات و قابلیت های متفاوتی را در اختیار دارندگان این خودرو قرار می دهند. قابلیت ها و امکاناتی که می توانید در ادامه متن پیش رو آنها را به صورت فهرست وار از نظر بگذرانید. با این شرح که بعضی از این قابلیت ها یا امکانات در هر دو تیپ یاد شده از خودروی رنو سیمبل وجود ندارد و تنها در یکی از آنها یافت می گردد.
- مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS و EBD
- بهره مندی از دو کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جایگاه جلو
- برخورداری از پشت سری ایمنی
- مجهز به قفل مرکزی
- برخورداری از قابلیت کروز کنترل و محدود کننده سرعت (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
- مجهز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
- بهره مندی از سیستم روشنایی در روز یا Day Light
- مجهز به سیستم مدیریت پیمایش (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
- وجود امکان کنترل سیستم صوتی در پشت فرمان خودرو
- امکان تنظیم آینه های جانبی و برقی خودرو (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
- وجود چراغ راهنما بر روی آینه های جانبی
- مجهز به شیشه بالابرهای برقی در قسمت جلو و قسمت عقب خودرو (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
- برخورداری شیشه اتوماتیک سمت راننده از قابلیت تک لمسی (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
- وجود کنسول جلوی بهینه شده (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
- برخورداری جایگاه راننده از قابلیت تنظیم ارتفاع
- مجهز به سنسور پارک و دوربین دنده عقب (در تیپ LE تنها شاهد وجود سنسور پارک هستیم)
- وجود نمایشگر درجه هوای بیرون از خودرو (این قابلیت در هر دو تیپ SE و LE این خودرو وجود دارد)
- برخورداری از رینگ آلومینیومی (تنها در تیپ LE شاهد وجود این قابلیت هستیم)
- مجهز به چراغ مه شکن جلو و عقب
- بهره مندی از سنسور باد لاستیک (تنها در تیپ LE شاهد وجود این قابلیت هستیم)
- وجود سیستم چند رسانه ای که به یک نمایشگر 7 اینچی مجهز است و علاوه بر امکان پخش فایل های ام پی تری و مجهز بودن به میکروفون داخلی، از درگاه یو اس بی و قابلیت بلوتوث نیز پشتیبانی می نماید.
مشخصات ظاهری رنو سیمبل و قیمت این محصول
شاید پر بیراه نباشد اگر بگوییم رنو سیمبل از لحاظ شکل و شمایل ظاهری حرف چندانی برای گفتن ندارد و از طراحی ساده و کاملا پیش پا افتاده ای بهره می برد. این موضوع بیش از هر چیز خود را در نمای عقب و کنار این خودرو به نمایش می گذارد. دو نمایی که ظرایف بسیار اندکی را در دل خود جای داده اند و جزییات ناچیزی را بازتاب می دهند. به عنوان مثال در نمای عقب چیزی که بیش از همه به چشم می آید آن است که صندق عقب رنو سیمبل کاملا جدا از سپر یا سایر بخش های پیرامون خود به نظر می رسد و از حالتی وصله پینه ای برخوردار است.
در نمای کنار نیز شاهد استفاده از خطوط حجم دهنده ناچیزی هستیم. امری که موجب شده است تا رنو سیمبل در نمای کناری خود حالتی ورم نموده و باد شده را تداعی کند. با این حال نمای جلوی این خودرو قابل قبول جلوه می نماید و جزییات اندکی همچون شیب رو به پایین چراغ ها موجب شده است تا این نما چندان هم خسته کننده و غیر قابل تحمل به نظر نیاید. با این حال شکل ظاهری رنو سیمبل در مجموع بسیار عادی است و کمتر کسی را می توان سراغ گرفت که به دلیل گیرایی ظاهر این خودرو به سراغ آن برود.
با تمام این اوصاف اگر بخواهیم رنو سیمبل را در قامت یک خودروی مالی و ارزان قیمت بسنجیم، باید گفت که این خودرو می تواند انتظارات خودرو دوستان را به طور کامل برآورده کند. اما نکته این جا است که این خودرو به هیچ وجه در بازار کشور ما یک محصول ارزان قیمت و مالی محسوب نمی گردد. در واقع قیمت رنو سیمبل در بازار داخل نقش یک نقطه ضعف بسیار عظیم را ایفا می نماید و این خودرو را از رسیدن به جایگاه اصلی خود باز می دارد.
در حال حاضر مدل صفر کیلومتر و کار ننموده رنو سیمبل به طور متوسط از قیمتی مابین 93 تا 105 میلیون تومان برخوردار است. قیمتی که به هیچ وجه مالی و به صرفه جلوه نمی نماید. با این حال به دلیل آن که این خودرو رقیب چندان شاخصی را در این رده قیمتی پیرامون خود نمی بیند، همچنان با اتکا بر نام رنو به یکه تازی نسبی خود در بازار ادامه می دهد. هر چند که می توان گفت این روزها تعدادی از محصولات چینی تا حدی عرصه را بر رنو سیمبل تنگ نموده اند.
از سوی دیگر رنو سیمبل از بازار دست دوم چندان پر رونقی هم برخوردار نیست و معمولا مدل دست دوم این خودرو با افت قیمت قابل توجهی همراه خواهد بود. با این حال شباهت های ساختاری فراوان این خودرو با رنو ساندرو و تندر 90 موجب شده است تا دارندگان سیمبل از لحاظ وفور و دسترس بودن لوازم یدکی این محصول با مشکل خاصی دست و پنجه نرم نکنند.
در انتها اگر علاقه مند به دیدار عینی تری با رنو سیمبل هستید، می توانید در قالب ویدیوی زیر، تیزر معرفی این خودرو را به نظاره بنشینید.
منبع: setare.com